Supertwins
Varano 12 Giugno
In un week end caratterizzato da inconvenienti tecnici e dalla variabilità meteo il nostro pilota Fabrizio Tinti , al rientro dopo l'infortunio di Vallelunga , si dimostra assai consistente ed agguerrito.
Venerdì i turni liberi pomeridiani sono disturbati da un acquazzone che induce a non girare poiché le previsioni per domenica indicano sole.
Non resta che prepararsi per le ufficiali di sabato. Fabrizio segnala però a Mirko che la sua Millona 155 produce un filo di fumo anomalo e subito partono i controlli.
Viene evidenziato un problemino alla valvola di aspirazione del cilindro posteriore che a causa di un assottigliamento del fusto fa penetrare olio nella camera di scoppio.
Si decide di vedere come andranno le prove ufficiali durante le quali terremo d'occhio il motore.
Purtroppo il primo turno viene ridotto a dieci minuti a causa del ritardo accumulato per ripulire la pista dall'olio perso da un concorrente della classe 600 che ha rotto il motore ed il tempo è appena sufficiente per compiere pochi giri.
Nel secondo turno il motore cala ed il fumo emesso aumenta tanto da consigliare lo stop ai box.
Tra l'altro viene prima investito dall'olio fuoriuscito dalla Guzzi di Guareschi che alla parabolica accusa la rottura del cardano, per fortuna senza cadere.
Fabrizio è sconsolato e pensa già a caricare tutto sul furgone per tornarsene a casa.
Ma Michele Poggipolini insieme a tutto il gruppo NCR non vogliono sentire ragioni e propongono una scappata in officina a San Lazzaro di Savena per recuperare quanto serve per rimettere la numero 155 in condizioni di gareggiare. Fabrizio seppur tentato dalla prospettiva di correre e blandito dalle sincere insistenze non vuole far fare nottata ai ragazzi .ma alla fine cede alle insistenze e sale sul furgone insieme a Michele per andare in NCR.
Mentre loro vanno Mirko e Walter smontano il motore dalla bianca Millona .
Al ritorno il motore è già smontato e pronto per accogliere due nuove teste.
Il lavoro viene però svolto la mattina di domenica visto che la gara inizierà alle 16.
Quando Fabrizio arriva la moto è già stata assemblata ed accesa. Il motore sarà meno performante ma la gara si farà.Grazie NCR!!!
E' ora di entrare in pista : nel giro di ingresso è tutto OK e Fabrizio si dispone in griglia pronto ad aspettare per il giro di allineamento . Bandiere rosse e via ! Purtroppo alla parabolica si accende la spia olio e la temperatura sul display è .tropicale!!!
Fabrizio non sa che fare , pensa di fermarsi per non procurare inutili rotture al propulsore, intanto tira la frizione e fa strada con l'abbrivio avvicinandosi al box sfruttando al minimo il motore. Arriva al ferro di cavallo ed entra poi in pit-lane. Gli uomini NCR gli si fanno intorno e Bricio spiega il motivo del rientro. Mirko mette mano ad un connettore e con una gentile pacca sulla spalla grida di andare.
Bene si parte dalla pit-lane! Bricio e pronto e quando vede sfilare gli altri scatta all'abbassarsi della bandiera! Entra in pista e fa in tempo a vedere Bentivogli e Pigliacelli a terra nella prima curva ma il suo pensiero è quello di tentare a tutti i costi di rimontare.
Non finisce il primo giro senza aver già iniziato a sorpassare.mente passa davanti ai box vede le divise NCR che si sporgono dal muretto per incitarlo: le sensazioni sono splendide e le mani guidano la moto in modo efficace e rabbioso .Uno dopo l'altro vengono passati dodici concorrenti non senza segnare un tempo più basso di quello stampato nella gara del Ducati Desmo Challenge disputata il 6 maggio.
Fabrizio conclude al decimo posto assoluto ed a soli tre decimi dal nono concorrente e poco più di un secondo dall'ottavo! Ancora un giro e avrebbe di certo guadagnato altre due posizioni!
E' invece secondo nella classifica Gentlemen e pensare che il primo classificato è il concorrente giunto davanti per soli tre decimi!
Bella giornata , grandi emozioni e grandi ringraziamenti a NCR che con la sua professionalità ha reso possibile la gara!! Fabrizio ha ringraziato nel modo più adeguato facendo una gara di cuore!
